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　　雙離合自動變速器在技術原理上相比普通無級變速器、齒輪變速器更具優(yōu)勢，在提升傳動效率的同時大幅縮短換擋時間從而節(jié)約了燃油。眼下，除了我們所熟知的大眾集團旗下各品牌之外，福特、保時捷、奧迪、奔馳、菲亞特以及國內的比亞迪等品牌都在使用雙離合變速器，下面筆者就帶大家了解下汽車品牌所使用的雙離合變速器以及匹配車型。

　　雙離合變速器擁有出色換擋平順性和傳動效率被越來越多的廠商所采用。實際上，目前掌握雙離合變速器技術的主要包括德國舍弗勒集團旗下的LuK;博格華納以及格特拉克，而國內自主品牌比亞迪在2011年掌握了雙離合變速箱中重要核心技術，實現自主研發(fā)生產雙離合變速器。上述品牌或與汽車品牌深度合作，或是自身集設計研發(fā)與制造于一體成為供應商，因此目前我們所能看到匹配雙離合變速器的車型或多或少都有著上述品牌的影子。

　　目前，在市場中主流品牌諸如大眾、奧迪、福特、沃爾沃以及國內自主品牌比亞迪等均已為旗下車型匹配雙離合變速器，在換擋速度上完全能夠超越一位“賽手”級別的駕駛員，能夠實現快速準確的調整檔位。此外，雙離合變速器也被眾多超跑廠商所采用，例如布加迪、科尼賽克、法拉利以及邁凱輪等品牌。

　　在18個品牌旗下共有73款車型搭載了DCT雙離合變速器，其中涉及多種級別車型，其中引人矚目的莫過于豪華品牌的超跑，法拉利、布加迪、科尼賽克、邁凱輪以及瑪莎拉蒂旗下車型均悉數搭載，而日系品牌中只有三菱以及日產均有一款車型匹配，而自主品牌比亞迪擁有6款雙離合變速器車型，大眾集團當屬擁有雙離合車型多的品牌。

　　雙離合器變速箱分濕式和干式兩種離合器片，以福特品牌為例，旗下的新福克斯和蒙迪歐致勝車型均搭載了名為“Powershift”的雙離合變速箱(以下簡稱DCT)，不同的是?？怂蛊ヅ?6DCT250)6速干式雙離合變速器，減速機而蒙迪歐致勝匹配的則是6速濕式雙離合變速器。大眾DSG變速器同樣也有干式和濕式的區(qū)別，與福特不同的是，大眾所匹配的DQ200干式雙離合變速器為7速，濕式為6速。

　　當裝有雙離合變速器的車輛在1擋(離合器1控制)運行時，此時離合器2處于分離狀態(tài)，不傳遞動力。當車輛加速到接近2擋的換擋點時，ECU控制自動換擋機構將擋位提前換入2擋，達到2擋換擋點時，離合器1開始分離，同時離合器2開始接合，直至離合器1完全分離，離合器2完全接合，整個換擋過程結束。在此換擋過程中，一直存在著動力輸出。

　　新高爾夫 GTI在使用了MQB平臺之后，在保證不影響車身安全性的前提下，運用了大量的輕量化材料，將比上一代輕100公斤左右，同時在動力上性能上也將有所提升，在使用相同排量引擎的情況下，全新一代高爾夫GTI在百公里加速時間完全超越上代GTI車型。

　　保時捷911作為旗下經典的跑車之一，其將性能、效率、運動感和實用性完美融合，運動與性能兩者兼顧，而在性能上，保時捷為消費者提供了3.4L以及3.8L兩款水平對置發(fā)動機，與之匹配PDK雙離合變速器，該款變速器在換擋行程較短，與911完美結合。

　　菲翔作為廣汽菲亞特旗下首款A級車轎車，減速機該款車型專為國內消費者打造，外觀造型符合國內消費者的審美需求，而其在軸距上與同級別競爭對手相比具有一定的優(yōu)勢，其全系搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是6速雙離合變速器。

　　要說Powershift雙離合變速器，我想大家首先會想到的會是福特，目前福特旗下已有四款車型匹配了雙離合變速器，涉及A0級-B級，而全新一代蒙迪歐也于近日首發(fā)，其在動力上推出了搭載1.5T四缸增壓引擎的車型，在同級別車型中競爭力優(yōu)勢明顯。

　　比亞迪G6是比亞迪旗下首款采用渦輪增壓的車型，其依托尊榮大氣的外觀以及高效的動力，已經上市便獲得了不錯的反響，減速機同時也有部門機關事業(yè)單位選擇比亞迪G6作為商務用車，而其所匹配的雙離合變速器完全有自己研發(fā)，并獲得了核心技術，這也是自主品牌擁有雙離合核心技術的品牌。

　　隨著雙離合變速器已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，越來越多車企紛紛推出搭載雙離合的車型，其在換擋平順性以及燃油經濟性上有著不錯的表現，也是消費者考慮的變速器之一。

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