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　　當(dāng)減速機(jī)由 “穩(wěn)定”→“劣化”狀態(tài)時(shí)，扭矩的振幅會變化為由 “穩(wěn)定”→“増加”。采用扭矩振幅的增加＝減速機(jī)劣化進(jìn)行判斷、當(dāng)扭矩的振幅超過所設(shè)定的閾值時(shí)發(fā)出報(bào)警。扭矩振幅的變化會在示教編程器中顯示，可根據(jù)該數(shù)據(jù)進(jìn)行閾值的設(shè)定。

　　通過壽命計(jì)算推測出距離需要更換的時(shí)間，預(yù)知減速機(jī)更換的日期，盡量降低的生產(chǎn)計(jì)劃的影響。蝸輪蝸桿減速機(jī)

　　減速機(jī)的作用有哪些？降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。

　　減速機(jī)是目前使用較為廣泛的機(jī)械設(shè)備，但很多用戶對使用減速機(jī)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)不是很清楚，下面就來為您簡單介紹一下：安裝減速機(jī)時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率。在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。

　　機(jī)械搭配也由傳統(tǒng)螺桿進(jìn)步到精密滾珠螺桿，蝸輪蝸桿減速機(jī)但因機(jī)床本身加工，負(fù)載進(jìn)給系統(tǒng)之條件差異頗大，必要附加減速機(jī)來增加扭矩，提高負(fù)載端慣量匹配，使進(jìn)給運(yùn)轉(zhuǎn)。普通減速機(jī)效率差、體積大、壽命短，更無法作精密之控制，所以采用高精密低背隙行星式齒輪減速機(jī)仍是搭配，可以排除以上所述之困難。行星式齒輪減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、剛性強(qiáng)，能產(chǎn)生高扭矩密度，同軸的輸入與輸出使設(shè)計(jì)上更具彈性、重量輕。

　　還有一點(diǎn)就是由于齒輪接觸不好造成局部超負(fù)荷而產(chǎn)生的，齒輪的局部超負(fù)荷使實(shí)際接觸應(yīng)力大大超過齒輪材料的許用接觸應(yīng)力，有的齒輪達(dá)不到全齒長接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對角接觸。下面由勁傳減速機(jī)來為我們詳細(xì)的闡述一下。一、材料及處理規(guī)范的影響，齒輪材料的選擇正確與否以及使用負(fù)荷的匹配情況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。

　　以下是常用的減速機(jī)分類：擺線減速機(jī)；硬齒面圓柱齒輪減速器；行星齒輪減速機(jī)；軟齒面減速機(jī)；三環(huán)減速機(jī)；起重機(jī)減速機(jī)；蝸桿減速機(jī)；軸裝式硬齒面減速機(jī)；無級變速機(jī)。蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高。

　　按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。蝸輪蝸桿減速機(jī)安裝就位后，應(yīng)按次序檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。減速在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不得少于2小時(shí)。
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