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工程機械齒輪油

主要用于前后驅動橋主減速器和輪側減速器系統(tǒng)。根據(jù)API車輛齒輪油的質(zhì)量水平,API GL-5重型車輛齒輪油中常用的大型工程機械,但是一些傳統(tǒng)的物理和化學專用齒輪油脂工程機械指數(shù)超過API GL-5的質(zhì)量要求滿足高速和沖擊載荷的工程機械減速系統(tǒng),高速小轉矩和低速高扭矩準雙曲面齒輪潤滑。

工程機械齒輪油性能

1.良好的極壓，即在潤滑條件下，摩擦面接觸壓力很高，油膜容易破裂，可防止摩擦面燒結、焊接等損壞。極壓的改善須依靠極壓添加劑。它是一種化合物，分子中含有氯、硫、磷和其他元素。當摩擦表面的溫度達到足夠高,這些化合物與齒輪金屬表面發(fā)生化學反應從而形成氯化鐵,硫化亞鐵、磷酸鐵膜、固體薄膜的臨界剪切強度低于賤金屬,和剪切運動時的摩擦對幻燈片進行固體膜,以防止金屬表面粘或撓。

2.適當?shù)恼扯?。車輛齒輪在正常工作狀態(tài)下，齒面往往處于彈流潤滑狀態(tài)。此時，齒輪油的粘度對承載能力有重要影響。該油具有高粘度，較厚的彈性流體力學潤滑油膜，以及高承載能力的齒輪油，這有利于齒面保護，但粘度越高越好。因為當齒輪工作時，攪拌齒輪油，液體中的摩擦產(chǎn)生摩擦熱，使油溫升高。隨著油溫的升高，齒輪整體溫度和齒面溫度隨之升高，油膜容易破壞。因此，齒輪油的粘度不宜過高。因此，要求齒輪油的粘度適宜。

3.良好的粘溫性能。即隨著工作溫度的變化，粘度的變化應盡可能小，以保證在低溫下有足夠的流動性，并保證在齒輪轉動時有足夠的油帶到齒面和軸承上，以防止損壞。在高溫下，粘度不會降低太多，須形成足夠厚的潤滑油膜。

4.除上述性能要求外，車用齒輪油還應具有良好的熱氧化穩(wěn)定性、抗泡性、對金屬的腐蝕性小、儲存安全性好。