齒輪減速機(jī)-齒輪減速機(jī)降音技術(shù)現(xiàn)狀
減速機(jī)降音技術(shù)現(xiàn)狀減速機(jī)降音技術(shù)的出現(xiàn)，正一步步向現(xiàn)代企業(yè)邁進(jìn)，從傳統(tǒng)的滿足使用需要，到多種用途、多種功能，正朝著全新的方向發(fā)展。給用戶提供更多真正滿足用戶需要的高科技含量的減速器，已經(jīng)變成...降噪技術(shù)現(xiàn)狀：減速機(jī)降音技術(shù)的出現(xiàn)，正向現(xiàn)代企業(yè)一步步邁進(jìn)，從傳統(tǒng)的滿足使用需要，走向多功能、多用途、多功能，朝著全新的方向發(fā)展。向用戶提供更多技術(shù)含量極高、真正滿足用戶需求的減速器，是當(dāng)今企業(yè)的重要使命。這種技術(shù)的變革是怎樣實現(xiàn)的呢？在此基礎(chǔ)上，通過對變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角和中心距等齒輪參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，使嚙入沖擊速度降至最小，從而使嚙入沖擊速度與嚙入沖擊速度之比處于一定的數(shù)值范圍內(nèi)，減少或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計方法，也可顯著降低齒輪噪聲?！薄敖狄簟惫ぷ鳎F(xiàn)在已是齒輪減速器運轉(zhuǎn)所必須了解的工作程序。由于用戶還應(yīng)具備一定的知識，便于操作上的維護(hù)工作。齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化，國內(nèi)外許多學(xué)者將其視為齒輪動態(tài)載荷、振動和噪聲的主要影響因素。采用修形方法，將動荷載和速度波動減小到最小，從而達(dá)到降低噪聲的目的。實踐證明，該方法是一種較為有效的方法。但這樣，工藝上需要修形設(shè)備，大的中、小廠往往不能執(zhí)行。但對這一降音技術(shù)，國內(nèi)表達(dá)了一致的看法。不過對于一些中、小廠不能推行的工作還是很遺憾的。所以，為了提高減速器的質(zhì)量，減少噪音，是我國必須做的工作，這樣才能給我國的減速器企業(yè)帶來真正實惠的經(jīng)濟(jì)效益。因此，希望我們國家的降音技術(shù)有更大的提高，有更好的方面技術(shù)改造，不要一直停留在現(xiàn)在降音技術(shù)的基礎(chǔ)上。
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