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大行星齒輪傳動系統(tǒng)總重,一般狀況下與齒輪的凈重正相關(guān),而齒輪的凈重兩者之間原材料和熱處理硬度又有較強的關(guān)系。比如,在同樣輸出功率下,滲碳淬火齒輪的凈重將是熱處理齒輪凈重的1/3上下。因此對于大行星齒輪減速器的結(jié)構(gòu)特點和齒輪的荷載特性,應(yīng)當(dāng)普遍選用硬齒面齒輪。
大家都知道,得到硬齒面齒輪的熱處理方式許多,如表層淬火、總體淬火、滲碳淬火、高頻淬火。實際上,這種方式依據(jù)大行星齒輪減速器的特性考慮到選中。下邊簡易剖析一下行星減速器內(nèi)部齒輪的熱處理方式。
1、表層淬火
普遍的表層淬火方式有高頻率淬火和火苗淬火二種,對小規(guī)格齒輪選用前面一種,對大容量齒輪選用后面一種。表層淬火的淬硬層包含輪齒底端時,效果非常的好。表層淬火齒面硬度達(dá)到洛氏硬度45~55。
2、滲碳淬火
結(jié)果滲碳淬火后的齒輪具備相對性很大的承載力,但務(wù)必選用深度加工工藝流程(磨齒)來降低熱處理形變,以確保精密度。
滲碳淬火齒輪常見滲碳前碳的摩爾質(zhì)量為0.2%~0.3%的碳素鋼,其齒面硬度經(jīng)常在58~62HRC。若小于57HRC時,齒面抗壓強度明顯降低,高過62HRC的時候延性會提升。齒輪心部硬度一般以310~330HBW為宜。滲碳淬火后的齒輪硬度,合理滲碳深層要求為表層至硬度52.5HRC處的深層。
滲碳淬火除開使齒輪心部硬度逐步提高外,還可使齒輪拉應(yīng)力區(qū)的地應(yīng)力減少。因而磨齒時不可以磨輪齒一部分,滾齒時要用留磨量便于端銑刀。
3、高頻淬火
高頻淬火可確保齒輪在形變不大的標(biāo)準(zhǔn)下做到很高的齒面硬度和耐磨性能,熱處理后不會再開展深度加工,提升 齒輪承載力。
4、齒合齒輪的硬度組成
當(dāng)大、小齒輪均為軟齒面時,小齒輪的齒面硬度應(yīng)高過大齒輪。而當(dāng)二輪均為硬齒面且硬度較高時,則取二輪硬度同樣。
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