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　　不知從何時起，“國貨”就成了低端、廉價、質量不可靠的代名詞，這其實讓小編我很痛心，因為小時候接觸到的：鳳凰、自行車；手表；英雄鋼筆…哪個不是在國人心中響當當?shù)拿郑繛槭裁吹搅爽F(xiàn)在就成了這樣的一副景象？可能是時代在變，人心也在變吧。

　　說了一些感慨，那么回到正題上來，一說到剎車，很多喜歡改裝的朋友就會脫口而出布雷博、AP、endless、alcon等等剎車卡鉗生產(chǎn)廠家的名字，這些東西好不好？好！因為錢不會走錯路，但是我們畢竟不是人人都要下賽道，人人都要追求個性化，那么家用車的想要提升剎車性能又不想換掉原廠卡鉗的情況該怎么辦呢？答案就是：換剎車片。

　　剎車片，是一個很不起眼但是又很重要的東西，它是在壓力下去與剎車盤直接接觸的部件，散熱性好、摩擦系數(shù)大、但又要擁有耐用性是它身上的主要特點。因為它的不起眼，大家在保養(yǎng)的時候一般都會繼續(xù)聽4S店的直接更換原廠剎車片，在這里我需要給大家說明一點：原廠的優(yōu)點，就是便宜。但是即使是原廠也還是有佼佼者的，那么接下來就給大家科普一下全世界中前十的剎車片生產(chǎn)商，尤其是對于國貨相信你們看完后會有不一樣的感覺。

　　博世的名氣，我相信在座的各位沒有不知道的，基本上可以說全世界的車上都裝配過博世的各種系統(tǒng)，其名的位置相信沒人會反對，雖然曾經(jīng)的高不可攀，但是隨著中國市場不斷壯大，其選擇國內代工廠就地生產(chǎn)也降低了其售賣價格，性價比提升了一些，但是與國產(chǎn)品牌相比還是不高。

　　優(yōu)銳，是霍尼韋爾摩擦材料有限旗下的品牌，在德國生產(chǎn)的美國品牌，采購方都比較：奔馳寶馬大眾本田都位列其中，在咱們國內的客戶有本田鈴木三菱雪鐵龍依維柯克萊斯勒日產(chǎn)等等，可以說是一個人緣非常不錯的品牌了，但是跟名相比，少了一些高端性，所以排名第二。

　　“一切盡在掌握”多自信的一句話，但是從這張圖片中也可以看到它旗下的產(chǎn)品基本涵蓋了全部的制動部件所需要的，名副其實全能王，蜚聲國際。但是在國內由于豬隊友一般的武漢生產(chǎn)廠，齒輪減速機不知道是管理不善，還是怠慢中國市場，導致在國內的銷量并不能匹配這個“百年老店”的身份。

　　中國！是的，減速機你沒有看錯！這“只”來自中國山東的金麒麟（股份有限），雖然名字好像有一點點“土氣”，包裝設計好像也不是很走心！但是人家可是重點高新技術企業(yè)！在國內同行業(yè)中研發(fā)能力的汽車零部件出口企業(yè)（還出口哦?。┢渲饕a(chǎn)品就是，目前共有3100多個型號的剎車片，幾乎覆蓋了市面上全部的轎車以及部分商用車型，并且其中的1000多個品種還獲得了歐盟E-MARK認證。這么一介紹，請問各位覺得厲不厲害？牛不牛X？這才是我們國產(chǎn)品牌的正確打開方式！

　　中國！again！這個信義集團也是來自山東，于1987年成立，一直致力于打造、研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)濟安全的車用剎車片，到今天整整三十年！

　　信義集團是以剎車片剎車盤和制動器總成為主導產(chǎn)品的重點高新技術企業(yè)、國家汽車零部件出口基地企業(yè)、中國汽車零部件百強企業(yè)。1987年成立的信義集團，在國內同行業(yè)中的名聲是響當當?shù)?，市場占有率遙遙。減速機而且信義產(chǎn)品不僅在國內配套市場和售后服務市場占有重要地位，而且暢銷北美、南美、歐洲、中東等世界各地。2005年8月，信義剎車片成功為美國戴姆勒克萊斯勒主機配套，成為為國際著名汽車廠行車主機配套的中國剎車片制造商。齒輪減速機為中國剎車片企業(yè)開拓國際主機市場開了先河。

　　而東營信義汽車配件有限隸屬于山東信義集團，成立于1992年，是中國的剎車片剎車盤制造商之一，產(chǎn)品擁有全部自主知識產(chǎn)權，是國內為數(shù)不多的能夠與汽車主機廠同步研發(fā)的剎車片生產(chǎn)企業(yè)。信義產(chǎn)品為戴姆勒克萊斯勒大眾通用天津一汽、南汽集團、北汽集團、廈門金龍鄭州日產(chǎn)哈飛集團、吉利集團、奇瑞集團、江鈴汽車江淮長城汽車長豐集團、中國重汽、等國內外二十余家汽車、七十余種車型主機配套。

　　阿基波羅，一個來自島國日本的品牌，它的剎車片產(chǎn)品涵蓋所有類型的車輛：乘用車、摩托車、商用車等等。其在日本的市場占有率高達40%以上，具有較高的可信賴度和知名度，是一家日本的剎車片制造廠家。

　　天合，作為一家美國廠家，再次發(fā)揚了美國人不在自己開設勞動密集型產(chǎn)業(yè)的特點，產(chǎn)地設在咱們中國的山城-重慶，其剎車片的特點就是摩擦系數(shù)相對較低、材質較軟，對剎車盤磨損不大能延長剎車盤的使用壽命，整體品牌還不錯，主要的是為大眾汽車做配套。

　　中國的第三號種子選手出現(xiàn)了，也是前十名當中的后一個中國品牌。這家來自湖北赤壁的賽飛摩擦材料有限，主要是推廣德國的材料技術，為大型汽車廠OEM生產(chǎn)剎車片，主營大巴的剎車片、轎車車剎車片，因為它比較偏科，所以排名較為靠后，但是并不影響其市場地位，因為大家想想看，大巴車的自重那么大，制動性不好的話能被采購嗎？耐磨性不好的話能被采購嗎？價格沒優(yōu)勢的話能被采購嗎？所以！人家只是不想把主力放到競爭激烈的乘用車市場，我相信一旦進軍，減速機排名前五應該沒問題。

　　曾是全球的汽車零部件供應商，為什么是曾是？因為它是美國（GM）旗下的子，你說大不大？底特律這個城市可以說都是通用造就的，但是成也蕭何敗蕭何，隨著通用在08年金融危機壓力下縮減自己的體量，這個曾經(jīng)的汽車零部件供應商，現(xiàn)在已經(jīng)淪落了，但是憑著成立迄今有90多年歷史，這種技術底蘊和市場知名度就是它不會被擠出前十的底氣。齒輪減速機

　　住友集團，是日本的四大壟斷財團之一，住友重機械工業(yè)則是一家綜合重機械制造，經(jīng)營范圍涵蓋變減速機、射出成型機等標準、量產(chǎn)機械，以及環(huán)境設備、產(chǎn)業(yè)機械、建筑機械、造船等多個領域。光是這個背景下，你想想住友生產(chǎn)一個小小的剎車片得多么的輕松寫意，但是因為企業(yè)的戰(zhàn)略方向畢竟不在一個剎車片上，性價比太低是它的弱點，而且也僅僅是配套給豐田汽車等日本汽車品牌，隨著豐田的一家獨大，它的市場需求量實際上是下降了的，所以排名后。后再談一談，日本曾經(jīng)一時無兩的制造業(yè)，卻在近頻頻爆出質量造假的新聞，究其原因，還是中國的制造業(yè)在不斷的打壓他們，逼得他們不得不靠造假來與國產(chǎn)產(chǎn)品對抗，不然就得死，但是地大物博，人才輩出的中國是不會懼怕這種方式，反而喜聞樂見，因為證明我們的性價比現(xiàn)在已經(jīng)到了能讓曾經(jīng)的“巨人”緊張的地步了?，F(xiàn)在的日本，未來的德國，（美國、韓國一直就不在競爭范圍內，原因很多不贅述，歡迎私信交流）相信中國制造未來的道路一定是無比光明的，因為從小小的汽車零部件上我已經(jīng)看到了希望。

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