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工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的爆發(fā)帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展,減速器作為工業(yè)機(jī)器人的核心零部件自然也不例外。2017年,即使在減速器供不應(yīng)求的狀態(tài)下,機(jī)器人銷量同比增長(zhǎng)依舊超30%,達(dá)到了一個(gè)驚人的數(shù)值。減速器因此也成為工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的香餑餑,龐大的市場(chǎng)不僅令減速器廠商心動(dòng)不已,就連一些從未涉足減速器的企業(yè)也想進(jìn)來分一杯羹。2017下半年至2018上半年,減速器領(lǐng)域聽到多的消息便是融資、擴(kuò)產(chǎn)。
轉(zhuǎn)眼,時(shí)間來到了2018年下半年,受到各種影響,機(jī)器人市場(chǎng)增速放緩,絕大多數(shù)本體企業(yè)下調(diào)下半年的增長(zhǎng)預(yù)期,但減速器廠家的擴(kuò)產(chǎn)似乎才剛剛完成。
旭展精密總經(jīng)理鄒贊成告訴高工機(jī)器人網(wǎng),和去年同期相比,旭展精密的諧波減速器出貨量實(shí)現(xiàn)了的增長(zhǎng)。上半年的擴(kuò)產(chǎn)工作已經(jīng)順利完成,將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30000臺(tái)的產(chǎn)能。他表示,旭展的出貨量“會(huì)以產(chǎn)能為目標(biāo)。”
渭河工模具有限高級(jí)工程師、副總經(jīng)理李劍敏稱,渭河的諧波減速器產(chǎn)品已經(jīng)開始小批量生產(chǎn)并交付華南某機(jī)器人廠家使用。“我們目前的產(chǎn)能主要是用來滿足軍品的生產(chǎn),鑒于機(jī)器人用諧波的送樣和需求量同樣很大,我們已經(jīng)開始建設(shè)諧波減速器智能制造車間,用于技術(shù)改造的投資達(dá)3.5億元,生產(chǎn)設(shè)備也陸續(xù)到位,該產(chǎn)線是工信部的智能制造車間示范項(xiàng)目,預(yù)計(jì)于年底組線成功。”
珠海市鈞興機(jī)電有限業(yè)務(wù)部經(jīng)理劉瑞菁說,KHGEARS諧波減速器目前主要客戶來自臺(tái)灣,其他的客戶主要來自深圳、天津、、北京等城市以及安徽、等省,現(xiàn)階段的出貨量還不大,每月數(shù)百臺(tái)。劉瑞菁分析,主要原因是去年諧波減速器大規(guī)模缺貨,因此有許多企業(yè)提前從日本及國(guó)內(nèi)的知名企業(yè)訂購(gòu)了大量減速器備庫(kù)存,一定程度上影響了鈞興上半年的訂單量情況。“鈞興諧波減速器目前產(chǎn)能是5000臺(tái)/月,新廠房將于今年年底竣工,屆時(shí)產(chǎn)能可增加到10000臺(tái)/月。”劉瑞菁表示,鈞興的產(chǎn)品已經(jīng)送交各家國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試,各方反響較好,在質(zhì)量性能上可以比肩日本原廠減速器,有希望替代一些日系產(chǎn)品,并且交貨期短,標(biāo)準(zhǔn)品諧波一般交貨期為7-30天內(nèi),具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。
劉瑞菁說:“鈞興上半年的工作主要集中在測(cè)試環(huán)節(jié),下半年已經(jīng)有較多企業(yè)陸續(xù)開始發(fā)來小批量訂單,由于形勢(shì)較好,所以預(yù)計(jì)下半年的KHGEARS諧波減速器總體出貨量將達(dá)到5000臺(tái)以上。”
綠的諧波表示2018年預(yù)計(jì)銷售諧波減速器20萬臺(tái),目前正在新建一個(gè)年產(chǎn)60萬臺(tái)諧波減速器的工業(yè)4.0智慧工廠,預(yù)計(jì)2018年底逐步開始使用,屆時(shí)年產(chǎn)量將達(dá)到80萬臺(tái)。
來福諧波董事長(zhǎng)張杰稱,來福諧波今年上半年實(shí)際出貨量已有數(shù)萬臺(tái),預(yù)期明年產(chǎn)能可達(dá)到20萬套。
鈞興諧波減速器在新廠房于年底竣工后,屆時(shí)產(chǎn)能可增加到10000臺(tái)/月;昊志機(jī)電擴(kuò)建完成后,逐步朝10000到30000套/月發(fā)展。
宏遠(yuǎn)諧波也在定制新廠房,引進(jìn)新的精密加工設(shè)備,擴(kuò)大產(chǎn)能,近三年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)100000套諧波減速器,近五年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)500000套諧波減速器的目標(biāo)。
除了我們熟悉的品牌,之前一直專注于軍品生產(chǎn)的渭河工模具也將于年底完成諧波減速器智能制造車間,投資高達(dá)3.5億元,同時(shí)渭河工模具的新車間也是工信部的智能制造車間示范項(xiàng)目。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人減速器新增需求量預(yù)計(jì)為43.5萬臺(tái),市場(chǎng)規(guī)模在30億元左右,同比增速超30%。這其中還包括RV減速器的需求量。產(chǎn)量大增的供應(yīng)方與下調(diào)增長(zhǎng)預(yù)期的需方發(fā)生碰撞,供需關(guān)系逐漸發(fā)生變化。2017年還供不應(yīng)求的減速器,明年真會(huì)供大于求?
2017年國(guó)產(chǎn)機(jī)器人出貨量飛升,也使得許多減速器企業(yè)出現(xiàn)了“供不應(yīng)求”的局面。2018年,這種“缺貨”的情況是否會(huì)再度出現(xiàn)?
劉瑞菁認(rèn)為,在經(jīng)歷過去年的缺貨之后,很多企業(yè)都已經(jīng)提前備貨,因此這一情況不會(huì)再輕易出現(xiàn)。“然而這些企業(yè)會(huì)不會(huì)有點(diǎn)‘矯枉過正’?那么大的庫(kù)存會(huì)成為一種負(fù)擔(dān),如何快速的使用完這些減速器也會(huì)成為困擾這些企業(yè)的難題。”劉瑞菁表示,以當(dāng)前鈞興的產(chǎn)能和交貨期來看,可以解決很多企業(yè)因缺貨帶來的困擾。
“其實(shí)‘缺貨’只是表象,并不是真正意義上的缺貨,而是生產(chǎn)能力不足的體現(xiàn)。現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)有很多的減速器生產(chǎn)廠家,但是做出來的產(chǎn)品并不多,這才產(chǎn)生了看似‘缺貨’的情況。”鄒贊成說:“真正的缺貨應(yīng)該是‘供不應(yīng)求’,然而有很多減速器廠家在技術(shù)和品質(zhì)沒有穩(wěn)定的情況下不敢貿(mào)然的量產(chǎn),這種‘缺貨’從根本上來說并不是市場(chǎng)需求過大導(dǎo)致的。”
“渭河有四十年諧波減速器制造技術(shù)的積累,并參與制定了一系列標(biāo)準(zhǔn),包括軍標(biāo)2593、國(guó)標(biāo)14118、《傳動(dòng)齒輪測(cè)試方法》等,再加上軍工質(zhì)量體系的保障,”李劍敏說,“目前主要的問題是產(chǎn)能不足,這也是為什么我們要建智能制造生產(chǎn)線的主要原因。”他表示,目前已經(jīng)有多家國(guó)內(nèi)的機(jī)器人企業(yè)向渭河提出需求意向,而渭河的智能制造車間建成后將達(dá)到20萬臺(tái)以上的產(chǎn)能,屆時(shí)諧波減速器出貨量將呈幾何級(jí)增長(zhǎng),可以很好的滿足市場(chǎng)的爆發(fā)性需求。
斯瑞恩機(jī)電總經(jīng)理侯松川表示,目前行業(yè)暫時(shí)不用擔(dān)心減速器產(chǎn)能過量的情況。“雖然企業(yè)都在宣傳擴(kuò)產(chǎn),但真正符合標(biāo)準(zhǔn)、能達(dá)標(biāo)的減速器依舊不多。合格的產(chǎn)品依舊供不應(yīng)求,目前本體企業(yè)對(duì)于國(guó)產(chǎn)減速器還持謹(jǐn)慎態(tài)度。”
有些出乎意料的回答,背后也透露出國(guó)產(chǎn)減速器市場(chǎng)的現(xiàn)狀:并不是真的供不應(yīng)求,而是能真正滿足客戶需求的產(chǎn)品不足,除了部分老牌國(guó)產(chǎn)減速器企業(yè)外,不少中小型企業(yè)的產(chǎn)品還存在一些小問題,不敢貿(mào)然量產(chǎn),終造成供不應(yīng)求的局面。而這種局面可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。沒有量,成本下不來,不少新進(jìn)企業(yè)均面臨著進(jìn)退兩難的局面。
旭展精密總經(jīng)理鄒贊成直言:“有些企業(yè)進(jìn)入減速器市場(chǎng)純屬‘想當(dāng)然’,全憑資本推動(dòng),而沒有豐富的技術(shù)積累和科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研,這種行為對(duì)國(guó)產(chǎn)減速器品牌的樹立形成一定的阻礙。特別是鋪天蓋地的新企業(yè)推出新產(chǎn)品會(huì)讓市場(chǎng)眼花繚亂,但產(chǎn)品的質(zhì)量卻存在太多的不確定性,這將很大程度上影響國(guó)產(chǎn)減速器產(chǎn)品的受認(rèn)可度。”
作為機(jī)器人的核心零部件,減速器非常關(guān)鍵、又異常復(fù)雜。這么多年始終無人能夠撼動(dòng)兩大日系減速器巨頭的地位,足以看出減速器市場(chǎng)的獨(dú)特性。雖然國(guó)產(chǎn)減速器廠商已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步,但在品質(zhì)以及穩(wěn)定性方面,與國(guó)外依舊有差距。在本體增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩的當(dāng)下,國(guó)產(chǎn)諧波減速器市場(chǎng)似乎剛剛火了一波,馬上便被潑了冷水。
有業(yè)內(nèi)人士稱“大家其實(shí)心里都清楚,明年國(guó)產(chǎn)諧波減速器的需求量不可能超過20萬臺(tái),蛋糕只有這么大。”
“好貨仍然供不應(yīng)求,也有很多廠家賣不出去。目前行業(yè)大廠在不斷加量,但小廠就比較謹(jǐn)慎了,即使我們出售設(shè)備也都很謹(jǐn)慎,會(huì)先去考察,如果還沒有做好充分準(zhǔn)備,都會(huì)建議他們停掉,不要輕易買設(shè)備”侯松川進(jìn)一步補(bǔ)充道。
鈞興機(jī)電市場(chǎng)經(jīng)理劉瑞菁也表示:“目前鈞興的年產(chǎn)能可以達(dá)到5-6萬臺(tái),客戶反饋也都很理想,銷量處于穩(wěn)健增長(zhǎng)狀態(tài)。機(jī)器人增速放緩是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),對(duì)實(shí)力較強(qiáng)的零部件企業(yè)不會(huì)有太大影響。”
諧波減速器的設(shè)備投入成本巨大,其中超過70%以上的成本都是設(shè)備投入硬成本,動(dòng)輒0-5000萬的硬成本擺在面前,即使市場(chǎng)需求在減弱,也只能硬著頭皮上。“設(shè)備都已經(jīng)買好了,成本擺在那里,所以明年擴(kuò)產(chǎn)是必須的,多在行情不好的時(shí)候不開三班,開一班生產(chǎn),勉強(qiáng)才能過得去,今年年底很多減速器企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張之后,面臨的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈。”來福諧波董事長(zhǎng)張杰指出。
競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的減速器市場(chǎng),在明年可能會(huì)迎來小規(guī)模降價(jià)。綠的諧波總經(jīng)理左晶表示,產(chǎn)能上升后,綠的一定會(huì)下調(diào)價(jià)格,讓國(guó)產(chǎn)機(jī)器人用上物美價(jià)廉的減速器。“我相信做其他核心零部件的企業(yè)也是這個(gè)想法,讓中國(guó)企業(yè)也能用得上國(guó)產(chǎn)機(jī)器人,有訂單、有產(chǎn)量才能談?dòng)?rdquo;這對(duì)于一些中小型以及新進(jìn)諧波減速器企業(yè)將是更大的挑戰(zhàn)。
劉瑞菁補(bǔ)充道:“是否調(diào)整價(jià)格,還是會(huì)看未來市場(chǎng)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略來進(jìn)行調(diào)整,目前鈞興更看重市場(chǎng)占有率,量走高,價(jià)格可能也會(huì)適當(dāng)下降。”
雖然目前市場(chǎng)表現(xiàn)在接受范圍內(nèi),但各企業(yè)已經(jīng)開始未雨綢繆尋找出路。在今年工博會(huì)上,眾多諧波減速器企業(yè)紛紛開始了自己的機(jī)電一體化之路。“針對(duì)系統(tǒng)集成商、設(shè)備制造商或者跨行業(yè)直接用戶等非本體制造商而言,這種將減速器、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)等集成的模組,會(huì)成為未來發(fā)展的趨勢(shì)。”科爾摩根總經(jīng)理劉偉峰說。
“現(xiàn)有的減速器還屬于機(jī)械產(chǎn)品,但是集成化的減速器是機(jī)電產(chǎn)品,門檻會(huì)更高,但對(duì)于我們來說,實(shí)現(xiàn)會(huì)更容易。另外對(duì)于國(guó)產(chǎn)減速器企業(yè)來說,終需要幫助客戶將產(chǎn)品用好,后期的服務(wù)和技術(shù)支持也成為關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”昊志機(jī)電董事兼執(zhí)行副總雷群補(bǔ)充道。
鄒贊成也認(rèn)為“這種產(chǎn)品的體積更小,諧波減速器和電機(jī)之間的連接也更為可靠,而且從機(jī)器人小型化的角度來看,一定會(huì)成為一種趨勢(shì)。”
在傳統(tǒng)工業(yè)減速器競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下及未來,根據(jù)機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)做出合理判斷,在今年工業(yè)機(jī)器人呈現(xiàn)小型化、智能化的趨勢(shì)后,繼續(xù)深挖技術(shù),提前立足細(xì)分市場(chǎng),似乎也會(huì)是不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。
無論如何,老牌減速器企業(yè)完成擴(kuò)產(chǎn)、新進(jìn)企業(yè)設(shè)備也大體部署完畢。而受中美貿(mào)易戰(zhàn)等等影響,2019年,對(duì)于減速器企業(yè)而言可能并不好過,是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇,生存下來,便有可能成為國(guó)產(chǎn)減速器中的巨頭。
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為什么選擇在機(jī)器人應(yīng)用中使用無框電機(jī),其原因類似于在其他應(yīng)用中標(biāo)準(zhǔn)伺服電機(jī)無法勝任的制約因素。常見....
5月22日,2021RoboCup機(jī)器人世界杯中國(guó)賽暨亞太機(jī)器人世界杯天津國(guó)際邀請(qǐng)賽在天津港保稅區(qū)空....
無論在住宅區(qū)還是寫字樓,業(yè)主們的心中都常存疑慮:為什么我繳納的物業(yè)費(fèi)越來越高,自己卻感受不到服務(wù)質(zhì)量....
5月20日,科沃斯商用清潔新品發(fā)布會(huì)如約而至。當(dāng)天下午,科沃斯商用媒體專訪會(huì)在新品發(fā)布后舉行。近40....
一般中、低位碼垛機(jī)主要由壓平輸送機(jī)、緩?fù)]斔蜋C(jī)、轉(zhuǎn)位輸送機(jī)、托盤倉(cāng)、托盤輸送機(jī)、編組機(jī)、推袋裝置、碼....
在天津國(guó)家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)高峰論壇上,發(fā)布了天津市人工智能試驗(yàn)區(qū)十大典型應(yīng)用場(chǎng)景,圍繞智....
科沃斯商用機(jī)器人清潔新品發(fā)布會(huì),在陸家嘴中國(guó)金融信息中心如約而至。 在這場(chǎng)接地氣的發(fā)布會(huì)上,近5....
近日,樂生智能宣布完成數(shù)千萬元A輪融資,本輪由創(chuàng)想未來資本(WaveFront Ventures)獨(dú)....
為了讓更多有志于未來在機(jī)器人領(lǐng)域發(fā)展的年輕人了解行業(yè),珞石機(jī)器人在周末開展了OpenDay活動(dòng)。邀請(qǐng)....
前言 2021年伊始,動(dòng)力電池企業(yè)訂單暴漲,上游原材料價(jià)格上漲、產(chǎn)能緊張,鋰電產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)一系列連鎖反....
隨著工業(yè)4.0與智慧物流的推進(jìn),國(guó)內(nèi)智能AGV小車在工業(yè)制造行業(yè)得到迅速的發(fā)展,而其在智能化倉(cāng)儲(chǔ)中扮....
視覺系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)怎么樣? 3D視覺系統(tǒng)應(yīng)用在哪些方面? 未來的機(jī)器人3D視覺系統(tǒng)將會(huì)發(fā)生什么樣的變化? ...
這里先說一說電動(dòng)機(jī)械的行駛速度與機(jī)械減速比的問題:行駛速度顧名思義就是機(jī)械裝置在單位時(shí)間內(nèi)的行走和移動(dòng)的距離。而減速比則...
嵌入式系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn) 嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì) 嵌入式系統(tǒng)在機(jī)器人技術(shù)中的應(yīng)用 ...
【MTO-EV033開發(fā)板試用體驗(yàn)連載】基于東芝步進(jìn)機(jī)驅(qū)動(dòng)器TB67S128的解魔方機(jī)器人
解魔方機(jī)器人使用高性能單板計(jì)算機(jī)比如樹莓派,Zynq FPGA作為主機(jī),主要負(fù)責(zé)圖像處理、解魔方算...
怎么設(shè)計(jì)一種室外移動(dòng)機(jī)器人組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)? 如何實(shí)現(xiàn)室外移動(dòng)機(jī)器人組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)? 如何實(shí)現(xiàn)室外移動(dòng)機(jī)器人...
【電路設(shè)計(jì)】基于51單片機(jī)變形搜救機(jī)器人電路方案設(shè)計(jì)(原理圖+程序+論文)
機(jī)器人傳感器技術(shù) 使用毫米波傳感器測(cè)量對(duì)地速度 使用毫米波傳感器映射和導(dǎo)航 ...
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