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  說起CVT變速箱還真是很有意思的,這款變速箱如今已經(jīng)是一款主流變速箱,而且日系車對它尤其鐘愛,但德系、美系等車型卻鮮有用的。這是為什么呢?

  首先還是要說下CVT變速箱的由來,其實(shí)隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展,在統(tǒng)中出現(xiàn)了一種新的技術(shù),它就是CVT無級變速箱,而且從原理上講CVT變速箱的使用可以使用汽車更加柔和、平順,再也不需要為換擋而煩惱。鋼帶無級變速箱可以說是超越了機(jī)械變速箱自動(dòng)變速箱。減速機(jī)

  CVT從1899年誕生,1956年才正式搭載到汽車上進(jìn)行量產(chǎn),減速機(jī)在這期間CVT并沒有太大的進(jìn)步,但自從正式用在汽車上之后,基本每幾年就會(huì)更新一次,同時(shí)功能和穩(wěn)定性也有了日新月異的進(jìn)展。

  同時(shí)日系車更是將CVT發(fā)揚(yáng)光大,像豐田卡羅拉雷凌、RAV4,本田的CR-V、XR-V 、哥瑞飛度繽智鋒范杰德,以及日產(chǎn)逍客奇駿樓蘭軒逸騏達(dá)陽光,還有斯巴魯三菱鈴木等車型都搭載了CVT變速箱。正是因?yàn)镃VT的柔和,平順無頓挫感,好開的特性,再加上發(fā)動(dòng)機(jī)可保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間,所以油耗較低,總體來說日系車給人的感覺還是非常不錯(cuò)的。

  那么CVT變速箱在性能上這么好,為什么德系和美系用的比較少呢?其實(shí)相對來說美系車如今也開始向CVT靠攏,這主要還是因?yàn)閼?yīng)對排放規(guī)則,減速機(jī)以通用福特為代表的美系正在加大CVT的使用范圍,但還是以AT為主。

  但德系車至今也很少運(yùn)用CVT變速箱,這主要還是因?yàn)閵W迪在使用過CVT變速箱之后發(fā)現(xiàn)與其所提倡的運(yùn)動(dòng)駕駛感受一點(diǎn)也不匹配,而且為了讓奧迪車型能夠配合大扭矩輸出的2.0T具有更運(yùn)動(dòng)的駕駛感,奧迪還是調(diào)了8個(gè)擋位,這確實(shí)與CVT的初衷相違背,所以CVT也就只出現(xiàn)在了奧迪的部分2.0T以下或自吸車型上。

  說到這里相信你就明白為什么日系車都喜歡用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)了吧,CVT搭配自吸能更好的發(fā)揮其省油的特點(diǎn),德系更喜歡渦輪增壓發(fā)動(dòng)所帶來的運(yùn)動(dòng)感受。不過CVT也有缺點(diǎn),那就是適合扭矩相對較小的發(fā)動(dòng)機(jī),不過隨著CVT的更新,這一問題也在慢慢的被解決。

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