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　　滾石樂(lè)隊(duì)教我：“你不可能總是得到想要的東西。”然后他們也說(shuō)我不能不滿意，ZQ減速機(jī)所以也許老化搖滾樂(lè)隊(duì)只有一半的智慧完全適用于2021年。ZQ減速機(jī)馬自達(dá)3 2.5 Turbo。這家日本汽車制造商以不愿在娛樂(lè)性上做出讓步而聞名，因此，當(dāng)去年有傳言稱其將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)插入其可愛(ài)的小馬自達(dá)3時(shí)，我們理所當(dāng)然地感到興奮。

　　當(dāng)然，我們想要的是回到Mazdaspeed3輝煌的日子。馬自達(dá)強(qiáng)勁的小艙口蓋是2007年的一個(gè)啟示，它與Miata一樣對(duì)駕駛員友好，但實(shí)用。當(dāng)它于2013年退役時(shí)，它不僅開(kāi)始通過(guò)“現(xiàn)代圖標(biāo)”寄存器穩(wěn)步攀升，而且還敢于深深地渴望更換配件。

　　這就是Stones的智慧所在，因?yàn)殡m然2021年的Mazda3 2.5 Turbo可能不是我們想要的Mazdaspeed3繼承者，但這并不意味著如果使用正確的辛烷值氣體和正確的道路，它就無(wú)法滿足要求。在外觀上，它看起來(lái)很像普通的Mazda3，有轎車和掀背車兩種樣式可供選擇(我個(gè)人會(huì)說(shuō)是更實(shí)用的后者)，但引擎蓋下的引擎卻出奇地強(qiáng)大。

　　Skyactiv-G 2.5 Turbo的功率為250馬力，扭矩為320 lb-ft，只要您愿意為其提供93辛烷值的燃料即可。只有廉價(jià)溜冰者會(huì)選擇87辛烷值，并獲得227 hp和310 lb-ft的回報(bào)。馬自達(dá)的i-Activ全輪驅(qū)動(dòng)，G Vectoring Control Plus和六速自動(dòng)變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置。是的，這意味著沒(méi)有手動(dòng)選項(xiàng)。為此，您需要常規(guī)的Mazda3或去Miata購(gòu)物。

　　從方向盤(pán)后面，我不一定認(rèn)為這是一件壞事。該棒移Mazda3的是好的，但不是很好，我就是一個(gè)心態(tài)，如果你要排自己的齒輪，那么你應(yīng)該做的是用的變速器在那里。如果您需要?jiǎng)恿腿齻€(gè)踏板，則應(yīng)前往本田，而應(yīng)選擇Civic TypeR。

　　六速自動(dòng)變速箱可能比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的變速箱低了幾個(gè)比率，ZQ減速機(jī)但似乎并沒(méi)有妨礙任何事情。直到2500 rpm時(shí)，峰值扭矩才降落，但是在那之前您可以得到的扭矩，這意味著當(dāng)您踩油門(mén)時(shí)，Mazda3可以拉動(dòng)，而無(wú)需進(jìn)行其他一些降檔操作。如果您想壓倒一切，方向盤(pán)上有撥片。

　　更引人注目的是，這款小馬自達(dá)(Mazda)掀背車的駕駛樂(lè)趣。拾取速度快，扭矩滯后小，如果存在超車的死角，我永遠(yuǎn)也找不到。您可以像普通的Mazda3一樣駕駛它，而無(wú)需大聲疾呼輪胎，也不必召集一大批熱切駕駛的準(zhǔn)公路賽車手爭(zhēng)搶停車牌攤牌，就可以撿起雜貨，但是輕拍“運(yùn)動(dòng)”模式開(kāi)關(guān)所喚醒的能量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正當(dāng)娛樂(lè)。

　　操縱穩(wěn)健而漸進(jìn)，AWD提供抓地力，同時(shí)轉(zhuǎn)向使您可以評(píng)估牽引力而不會(huì)大喊大叫。更妙的是，您無(wú)需以丟失許可證的速度來(lái)解鎖樂(lè)趣。雖然2.5 Turbo可以快速行駛，但是肯定也很高興，因?yàn)樗阅撤N方式設(shè)法在更加強(qiáng)大的外來(lái)環(huán)境中感覺(jué)到行人。

　　至于經(jīng)濟(jì)艙，兩廂車在城市的額定功率為23英里/加侖，在高速公路上的額定速度為31英里/加侖，綜合起來(lái)為26英里/加侖。轎車的性能要好一些，但并不能好很多。我自己的混合動(dòng)力駕駛計(jì)算機(jī)在旅行計(jì)算機(jī)上的速度剛好超過(guò)22 mpg，我懷疑如果所有者使用Sport模式和Mazda3的熱切渴望，他們會(huì)是一個(gè)更切合實(shí)際的數(shù)字。坦率地說(shuō)，我可以原諒，但是12.7加侖的燃油箱不足意味著停止加油會(huì)比您可能希望的更多。

　　至少在抽水時(shí)，您可以欣賞其帥氣的外觀。Mazda3 2.5 Turbo與其說(shuō)是Mazdaspeed3的“我看”美學(xué)，不如說(shuō)是對(duì)基礎(chǔ)車的優(yōu)雅線條進(jìn)行了較為克制的升級(jí)。掀背車顯示的變化，前擋風(fēng)玻璃，后車頂擾流板，后擴(kuò)散器和側(cè)門(mén)檻延伸板。轎車有一個(gè)前下擾流板和一個(gè)后唇擾流板。

　　兩者都有18英寸涂有黑色油漆的鋁合金輪轂和更大的排氣管。馬自達(dá)的BBS 18英寸黑色鍛造車輪是不錯(cuò)的選擇，而且價(jià)格昂貴，而我的評(píng)論車卻沒(méi)有。兩廂車在Premium Plus規(guī)格中的起價(jià)為33,750美元(加上目的地的945美元)，其中還包括皮革座椅，倒車?yán)走_(dá)，360度攝像頭，導(dǎo)航，12揚(yáng)聲器的Bose音響系統(tǒng)和雙區(qū)域氣候控制。

　　標(biāo)配自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及配備Android Auto和Apple CarPlay的8.8英寸信息娛樂(lè)屏幕，以及車道偏離警告，盲區(qū)警報(bào)和后方交叉路口警報(bào)。您還會(huì)得到加熱的前排座椅和加熱的方向盤(pán)，以及電動(dòng)滑動(dòng)天窗。

　　馬自達(dá)的機(jī)艙質(zhì)量值得一提，黑色和紅色顯得格外郁郁蔥蔥。它的感覺(jué)和外觀一樣好，采用了許多柔軟的材料和一些真正精美的細(xì)節(jié)。馬自達(dá)的信息娛樂(lè)軟件也從較舊的較丑陋的迭代中獲得了可喜的緩解。

　　現(xiàn)在是時(shí)候我應(yīng)該推出另一首《滾石樂(lè)隊(duì)》的歌曲來(lái)整理內(nèi)容了。“ Start Me Up”適合，或者“ Wild Horses”適合。但是，實(shí)際上，我實(shí)在太忙于思考我可能會(huì)感到多么失望至少在紙面上 Mazda3 2.5 Turbo并不是一個(gè)真正的Mazdaspeed3后代，因?yàn)槲一ㄔ谄嚿系臅r(shí)間越長(zhǎng)，它的蒸發(fā)就越少。

　　它的魅力在于它的雙重性。實(shí)用的掀背車一刻，好玩的火箭下一刻。它的價(jià)格激進(jìn)，并獲得了與非渦輪兄弟姐妹相同的出色機(jī)艙，輕松地與上述入門(mén)豪華車型中的選配產(chǎn)品并駕齊驅(qū)。盡管它不像Civic Type R那樣是公路橡膠的流氓，但它也不是警察通過(guò)其雅致的造型處理而獲得回報(bào)的即時(shí)目標(biāo)。它可能不是我們期望的，甚至不是我們期望的，但是事實(shí)證明2021 Mazda3 2.5 Turbo對(duì)此更好。
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