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新能源汽車仍然需要變速箱。新能源汽車分為插電式混合動力(串聯(lián)式、并聯(lián)式、混合動力等)、純電動和燃料電池，其中串聯(lián)式、純電動和燃料電池目前多采用單級減速機，未來能源消費需求將增加或發(fā)展為多級減速機;現(xiàn)有的自動變速器或電動驅動橋采用并聯(lián)連接;在混合動力系統(tǒng)中，經常使用特殊的混合動力傳動系統(tǒng)?？偟膩碚f，新能源汽車仍然需要變速箱，市場空間依然巨大。

對變速箱的需求正在迅速增長。變速箱的需求是由車輛的銷售和結構決定的。在雙點、五級油耗等政策推動下，預計弱混合動力、強混合動力、新能源比重將大幅提升。結合近年銷量占比和汽車企業(yè)的技術路線，預計2025年自動變速器、特種混合動力變速器和純電動變速器的銷量分別為1888萬輛、360萬輛和437萬輛，同比增長16.3%，分別為1145.7%和454.9%。

豐富的生產能力供給有利于優(yōu)勢供應商。預計到2020年，國內自動變速器產能將超過2223萬臺，改裝并聯(lián)式混合動力變速器相對容易。此外，特種混合動力總成總產能將超過100萬臺。因此，傳統(tǒng)和新能源輸電整體生產能力充裕，技術能力強、匹配關系密切的輸電供應商有望受益。在at領域，愛新與廣汽、吉利合資，擴大產能。在DCT領域，汽車公司主要生產自己的產品。在CVT領域，萬利陽積極拓展吉利等客戶，具有良好的發(fā)展機遇。

傳統(tǒng)無級變速器、混合動力并聯(lián)和混合動力、純電動多級減速器具有良好的發(fā)展前景。從市場空間和增長率來看，傳統(tǒng)無級變速器、混合并聯(lián)變速器和混合傳動的市場空間都在100億以上，增長速度較快。純電動多級減速機有望實現(xiàn)從無到有的突破，具有良好的發(fā)展前景，相關供應商及產業(yè)鏈有望獲得較大收益。

在齒輪和油泵領域取得了突破。國內自動變速器行業(yè)起步晚，銷量低，配套設施不成熟，核心零部件主要由博世、舍弗勒等國際巨頭控制。近年來，國內雙環(huán)傳動，戴爾公司在齒輪軸系、傳動油泵等領域逐步取得突破，預計未來將受益于零部件國產化和自動變速器滲透率的提高。