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近年來，新能源汽車銷量增長(zhǎng)迅速，人們普遍對(duì)自動(dòng)變速器的發(fā)展前景感到擔(dān)憂。我們對(duì)傳統(tǒng)、混合動(dòng)力和新能源汽車的變速器進(jìn)行了詳細(xì)的分析?？偟膩碚f，新能源汽車仍然需要變速箱，市場(chǎng)空間依然巨大。我們預(yù)計(jì)變速箱的總體需求將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，生產(chǎn)能力的總體供給將是充足的，這將有利于像萬利陽這樣的優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商。在齒輪和油泵方面的逐步突破有望在未來。

新能源汽車仍然需要變速箱。新能源汽車分為插電式混合動(dòng)力(串聯(lián)式、并聯(lián)式、混合動(dòng)力等)、純電動(dòng)和燃料電池。其中，系列、純電動(dòng)和燃料電池目前使用單級(jí)減速器。未來的能源消耗需求將會(huì)增加，或者會(huì)發(fā)展成更多的多級(jí)減速器;與此同時(shí)，大多數(shù)現(xiàn)有的自動(dòng)變速箱被用于改裝或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸;對(duì)于并聯(lián)連接，多采用專用混合動(dòng)力齒輪箱?？偟膩碚f，新能源汽車仍然需要變速箱，市場(chǎng)空間依然巨大。

對(duì)變速箱的需求正在迅速增長(zhǎng)。變速箱需求是由汽車銷售和結(jié)構(gòu)決定的。在雙點(diǎn)、五級(jí)油耗等政策推動(dòng)下，預(yù)計(jì)弱混動(dòng)、強(qiáng)混動(dòng)、新能源比重將大幅提升。結(jié)合的比例近年來銷售和汽車制造商的技術(shù)路線,我們估計(jì)的銷售分布自動(dòng)變速器,特殊的混合傳輸,和純電動(dòng)變速器在2025年將達(dá)到1888萬,360萬和437萬輛,增長(zhǎng)了16.3%,與2018年相比,分別。1145.7%、454.9%。

充足的生產(chǎn)能力利于供應(yīng)商。預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器產(chǎn)能將超過2223萬臺(tái)，并聯(lián)式混合變速器轉(zhuǎn)型相對(duì)容易。此外，專用混合動(dòng)力變速器的總產(chǎn)量將超過100萬輛。因此，傳統(tǒng)能源和新能源的整體生產(chǎn)能力是足夠的。具有強(qiáng)大技術(shù)能力和密切支持關(guān)系的齒輪箱供應(yīng)商有望受益。在AT領(lǐng)域，愛新與廣汽、吉利成立合資企業(yè)，擴(kuò)大產(chǎn)能。在DCT領(lǐng)域，汽車制造商主要是自建。在CVT領(lǐng)域，萬里陽積極拓展吉利等客戶，具有良好的發(fā)展機(jī)遇。

傳統(tǒng)無級(jí)變速器、混合動(dòng)力并聯(lián)和混合動(dòng)力、純電動(dòng)多級(jí)減速器的發(fā)展前景良好。從整體市場(chǎng)空間和增長(zhǎng)率來看，傳統(tǒng)CVT變速箱、混合動(dòng)力并聯(lián)變速箱和混合動(dòng)力變速箱的市場(chǎng)空間均超過100億，增長(zhǎng)速度較快。純電動(dòng)多級(jí)減速器有望實(shí)現(xiàn)從無到有的突破。具有良好的發(fā)展前景，相關(guān)供應(yīng)商和產(chǎn)業(yè)鏈有望獲得巨大利益。

在齒輪、油泵等領(lǐng)域逐步取得突破。國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器行業(yè)起步晚，銷量低，配套設(shè)備尚不成熟。核心部件主要由博世、舍弗勒等國(guó)際巨頭控制。近年來，國(guó)內(nèi)雙環(huán)傳動(dòng)和德爾股份在齒輪軸系、傳動(dòng)油泵等領(lǐng)域逐步取得突破。在未來，他們有望受益于零部件的國(guó)產(chǎn)化和自動(dòng)變速箱普及率的提高。