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　　款奔馳G500 4×4² 全國批現(xiàn)車CCC手續(xù) 全國正常落戶 （紅*藍(lán)*黑）天津港現(xiàn)車已到政府采購定點(diǎn)單位誠信企業(yè)新車銷售顏色齊全以誠經(jīng)商,以信待人!一次握手,永遠(yuǎn)的朋友!更多優(yōu)惠促銷請致電天津港豪車供應(yīng)商蔡總！

　　梅賽德斯-奔馳G 500 4x4²搭載的4.0升V8雙給前路帶來源源不竭的開拓動力，輕量化結(jié)構(gòu)極具純粹越野車針對性，效率出色，傲視群雄。這款全新研發(fā)的V8發(fā)動機(jī)采用雙渦輪增壓，渦輪不是安裝在發(fā)動機(jī)之外，而是內(nèi)置于發(fā)動機(jī)的V型結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)緊湊，響應(yīng)能力，尾氣排放量很低。強(qiáng)勁動力搭配帶可調(diào)減震技術(shù)的兩個彈簧減震器支架的底盤，將天塹亦變?yōu)橥ㄍ?/p>

　　總有人問 ，G500 4X4² 比G500高一圈為啥價格差了200多萬， 來 。 給你們科普一下。 G500 4X4比普通G500貴200多萬，到底貴在哪里？G500 4x4的底盤也基本是6x6車型直接移植過來的，只不過少了一根軸而已，前后軸依舊保持了門式車橋的設(shè)計(jì)——這也是這款車的價值之一。要知道這種設(shè)計(jì)基本在軍用車型中才會見到，比如烏尼莫克和悍馬H1，而奔馳現(xiàn)在已經(jīng)將其放在了G級車型上，性能可以隨意想象了

　　G500 4x4底盤的改動是它的每個車輪都采用了雙彈簧和避震器的結(jié)構(gòu)，并且提供了“舒適”和“運(yùn)動”兩種模式以供選擇。除此之外，它擁有極為復(fù)雜的懸掛幾何。前后車橋均采用了門式車橋設(shè)計(jì)，其傳動軸位于輪轂中心上方，通過輪邊減速器將動力傳遞給車輪

　　這樣的設(shè)計(jì)使得G500 4x4的離地間隙達(dá)到了驚人的450mm。要知道G500的離地間隙僅為210mm，甚至還不及前者的一半。此外，G500 4x4接近角離去角分別達(dá)到了52°和54°，縱向通過角達(dá)到47°，涉水深度達(dá)到1000mm，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了普通G500的表現(xiàn)，為它的通過性提供了重要保證。這輛車雖然只有四個車輪，但卻用了8個避震和8根彈簧，這一設(shè)定不僅與普通版G級車型不同，而且與6x6車型也不相同。奔馳表示，這兩根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可調(diào)的，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動和舒適模式的切換，而切換時間只需要15毫秒——夠快

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