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　　蝸輪在大速比傳動系統(tǒng)傳動過程中起到了至關重要的作用，其設計中的主要難度是蝸輪輪齒的磨損。所以材料的選擇很重要，一般的，全部采用耐磨材料則成本較大，也不合理。如果采用45#鋼材料，成本低，但在嚙合處易磨損。根據(jù)設計的要求，將蝸輪分為蝸輪的輪芯和蝸輪的外廓兩部分，蝸輪蝸桿減速機蝸輪結構設計示意圖如圖所示。蝸輪輪芯和蝸輪輪廓分別采用不同的材料，既節(jié)省成本又增加蝸輪輪齒的耐磨性。為滿足蝸輪使用的要求，蝸輪輪芯采用45#鋼，蝸輪輪廓采用高鋁鋅基合金ZA-27。

　　高鋁鋅基合金ZA-27材料，具有較高強度和硬度。具有較高的抗拉強度，幾乎超過了所有的有色金屬HT和KT。其力學性能顯著優(yōu)于傳統(tǒng)壓鑄合金，抗拉強度提高500/a。合金比重遠小于銅合金和黑色金屬。熱導率高，散熱快，磨面溫升慢且低，蝸輪蝸桿減速機與蝸桿摩擦有更好的保護作用。蝸輪蝸桿減速機材料密度低，產(chǎn)品質(zhì)量輕，安裝使用方便。有著較高的阻尼特性，減振抗噪聲效果顯著。將45#鋼的蝸輪輪芯外鑄蝸輪外廓ZA-27形成蝸輪。 對蝸輪結構進行了組合設計，采用不同材料，實現(xiàn)了新型材料和普通材料的有機結合。大速比蝸輪箱傳動系統(tǒng)實現(xiàn)了高效率、低成本，產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟效益。
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