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　　北京時間10月9日消息，據(jù)國外媒體報道，在科幻大片《火星救援》中有許多關(guān)于火星的地表場景。美國宇航局近期公布的高清圖片顯示，影片中大部分場景與“好奇”號發(fā)回的火星真實(shí)地形圖大致相似。不過，有兩個登陸場的場景與真實(shí)地形大相徑庭：一個是影片中“阿西達(dá)利亞平原”上的Ares 3登陸場地表平整，而真實(shí)地形是崎嶇不平且充滿危險;另一個是影片中“阿拉比亞高地”上的Ares 4登陸場地表崎嶇，而真實(shí)地形卻是相對平穩(wěn)光滑。美國宇航局表示，盡管火星登陸或許在20年后的未來才能實(shí)現(xiàn)，但目前影片中許多高科技已在研發(fā)當(dāng)中。

　　在美國好萊塢科幻大片《火星救援》中，許多場景都發(fā)生在火星南部阿西達(dá)利亞平原上的Ares 3登陸場。影片將這里描述為地形平整，受困的宇航員馬克-瓦特尼可以相對輕松地開車前行。事實(shí)上，美國宇航局公開的照片顯示，火星上的這片地區(qū)崎嶇不平，且充滿危險?！痘鹦蔷仍肥歉鶕?jù)安迪-韋爾的同名小說改編的，由馬特-達(dá)蒙飾演一名受風(fēng)暴影響在撤離行動中被困火星的宇航員。故事場景設(shè)定在2030年前后，這時美國宇航局的宇航員已經(jīng)可以經(jīng)常前往火星，并在火星上生活探索。韋爾向美國宇航局提供了主人公的位置座標(biāo)，同時要求美國宇航局對該座標(biāo)點(diǎn)采集真實(shí)地形照片。公布的照片顯示，阿西達(dá)利亞平原為大片巨石覆蓋，有的巨石高達(dá)數(shù)米，這令登陸車在該區(qū)域前行困難。此外，在這片區(qū)域中，滿是裂縫的地面上隨處可見陡峭的懸崖，加上到處都是隕石坑的崎嶇地表，令人難以通行。

　　除阿西達(dá)利亞平原場景與真實(shí)地形不符以外，阿拉比亞高地場景也與真實(shí)地形大相徑庭。為了試圖離開火星，瓦特尼駕車行進(jìn)了3200公里，來到斯基亞帕雷利隕石坑Ares 4任務(wù)地點(diǎn)，該區(qū)域又名阿拉比亞高地。美國宇航局指出：“根據(jù)故事情節(jié)，主人公來到阿拉比亞高地，這是一片被描述為比阿西達(dá)利亞平原還要凹凸不平的地區(qū)，事實(shí)上這里為灰塵覆蓋，地形相對平穩(wěn)光滑。人們普遍認(rèn)為，大范圍(以數(shù)公里計(jì))平整的地面就意味著小范圍(以數(shù)米計(jì))地面也平整。在火星上，情況剛好相反，因?yàn)榇蠓秶牡偷馗菀自馐芸耧L(fēng)肆虐，狂風(fēng)過后會留下巖石和被腐蝕的基巖。”然而，《火星救援》中的大部分場景，靈感都來自“好奇”號火星車發(fā)回的大量高清照片。“好奇”號火星車在火星上鉆探了第八個洞后，就發(fā)回一張令人驚艷的“火星明信片”。這是一個位于巖石上深65毫米的鉆孔，研究人員把它稱為“大天空”，它將有助于科學(xué)家研究探索火星巖石的組成元素。從照片中可以看出，與影片中放映的場景類似，火星地表多山。

　　“好奇”號火星車目前位于“夏普山”較低的斜坡上。由于這里遍地砂巖，因此也被稱為“史蒂姆森單元”。幾天前，“好奇”號在此拍攝了兩張遠(yuǎn)景照片，拍攝對象是夏普山上更高的區(qū)域。距離火星車約2英里(約合3.2公里)的山脊中，到處都是赤鐵礦，再遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方是富含粘土礦、起伏不平的平原，以及充滿硫酸鹽礦物質(zhì)且高低不平的山丘。夏普山巖層中變化多端的礦物質(zhì)表明，在火星早期環(huán)境變化很大。淺色懸崖則表明，這些巖石形成于干燥時期，如今風(fēng)蝕嚴(yán)重?？茖W(xué)家指出：“比這些照片更令人震驚的是，有人認(rèn)為‘好奇’號火星車終將有一天駛過這片較低的山脈。如今我們能做的就是發(fā)回一張明信片，展望一下它未來的旅程。”

　　美國宇航局表示，盡管火星登陸或許在20年后的未來才能實(shí)現(xiàn)，但是許多在雷德利-斯科特執(zhí)導(dǎo)的影片中出現(xiàn)的高科技現(xiàn)已在研發(fā)當(dāng)中。馬特-達(dá)蒙在談及太空探索時稱：“我們正在慢慢實(shí)現(xiàn)電影里放映的場景。如果能吸引大量關(guān)注，并籌集到大量資金，我們就有可能很快實(shí)現(xiàn)這些，它們將成為我們下一代的生活場景。”在電影中，盡管瓦特尼在撤離行動中幸存下來，但是他面臨著離家1.4億英里(約合2.24億公里)的困境，還要利用僅夠支撐4星期的有限供給物，在不適合居住的火星上生活4年等待救援。瓦特尼想出一個方案，他將研究站改造成一塊地，在地里種植食物，如利用馬鈴薯的嫩芽制作感恩節(jié)大餐。如今，美國宇航局正在制定類似計(jì)劃，不過用到的食材是萵苣。上周，宇航員開創(chuàng)了一個歷史性記錄，他們吃下了在國際空間站首次培育的新鮮萵苣。美國宇航局研制一套植物實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，于7月份種植了一些萵苣，命名為Veg-01。除了食物，火星上的宇航員還必須能夠創(chuàng)造供水系統(tǒng)。在影片中，Ares 3任務(wù)組成員使用的是水堆取料機(jī)，而瓦特尼必須獨(dú)出心裁，找到獨(dú)特的取水方式。美國宇航局表示，在國際空間站，宇航員同樣不能浪費(fèi)一滴水，他們利用“環(huán)境控制與生命支持系統(tǒng)”回收所有的水資源：尿液、洗手水、口腔清潔用水等等。通過水回收系統(tǒng)，宇航員可以回收過濾水，以備下次使用。然而在影片中，瓦特尼大量的時間都花在居住艙內(nèi)，這是他遠(yuǎn)離家園的家。在美國宇航局，工作人員為了勝任長期的深空任務(wù)，必須在人類探索研究模擬項(xiàng)目中進(jìn)行訓(xùn)練。人類探索研究模擬項(xiàng)目是一個齊備環(huán)境，它模擬深空棲息地，配備有生活區(qū)、工作區(qū)、衛(wèi)生區(qū)，以及模擬氣密室。水、食物和居所都是生活必需品，缺一不可，此外氧氣也是另一個生存必需品。影片中，瓦特尼為了生存，無論到哪都帶著他的氧氣供給物，這要求他不得不制造氧氣。在居住艙中，他使用氧氣發(fā)生器，將“火星上升飛行器”燃油發(fā)生器產(chǎn)生的二氧化碳轉(zhuǎn)化為氧氣。在國際空間站里，宇航員配備有氧氣發(fā)生系統(tǒng)，可將宇宙飛船中的大氣再加工，通過電解水分子制造氧氣。

　　除了這些科技手段以外，影片還讓展現(xiàn)了瓦特尼一路走來，經(jīng)歷的其它挫折困難。例如，受風(fēng)暴和爆炸影響，瓦特尼飛出了居住艙，他竟然用膠帶將頭盔上的裂縫修補(bǔ)好。美國宇航局目前也在嘗試，研制更高科技的宇航服，為未來宇航員的太空旅行保駕護(hù)航。迄今為止，美國宇航局已研發(fā)Z-2與原型探索服，其中用到許多高新技術(shù)，未來有望被踏上火星的人穿上。暢銷書的粉絲指出，《火星救援》中明顯的疏漏就是輻射對人體的影響。所有裝備的設(shè)計(jì)都考慮到了抵抗環(huán)境對人體的影響，但太空服卻沒有采取任何防護(hù)措施。在這項(xiàng)為期三年的火星任務(wù)中，能承受的總劑量。關(guān)于探測車，影片提供了為真實(shí)的描述。在電影里，瓦特尼駕駛探測車馳騁火星，并對探測車進(jìn)行了一些非常規(guī)改造。目前，美國宇航局在地球上對“多任務(wù)太空探測車”進(jìn)行了大量測試和改進(jìn)。在一些版本中，探測車配備有6個車輪以增加操控性。一旦發(fā)生爆胎，探測車可以收起壞的輪子，繼續(xù)前進(jìn)。

　　今年上半年，《火星救援》一書的作者安迪-韋爾宣稱，他認(rèn)為火星上沒有生命，人類要在2050年前造訪火星的可能性微乎極微。韋爾表示：“我知道很多人不愛聽，但事實(shí)就是如此，登陸火星的技術(shù)還不成熟，并且成本過高，這些都是我們面臨的巨大挑戰(zhàn)。”然而，美國宇航局的載人登陸火星目標(biāo)與韋爾的觀點(diǎn)恰好相反，他們還認(rèn)為將在未來20年中在火星上發(fā)現(xiàn)生命。在與韋爾的一次談話中，美國宇航局局長查理-博爾登雄心勃勃，他描述宇航局不久將載人登陸火星。博爾登解釋說：“這個計(jì)劃非常明確，資金充足，且有可持續(xù)性。為了這個目標(biāo)，我已耗盡畢生精力，計(jì)劃在20到30年間登陸火星，我認(rèn)為今天我們正一步步接近目標(biāo)。在2020年左右，美國宇航局將開展一項(xiàng)十年研究項(xiàng)目，研究繞月飛行以測試生存技術(shù)，大約在2030年左右實(shí)施載人登陸火星計(jì)劃。的科學(xué)研究表明，我局正向目標(biāo)一步步邁進(jìn)。目前，我們正在研制巨型太空發(fā)射系統(tǒng)火箭，它將把人類及所需裝備帶到火星上。此外，我局還已研制可帶人離開地球去火星的‘獵戶’號太空飛船，以及名為‘低密度超音速減速器’的復(fù)雜隔熱板，該隔熱板不久前剛進(jìn)行過測試飛行。”(彬彬)

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