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　　宇航局工程師不久前在對(duì)“發(fā)現(xiàn)”號(hào)進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，擺線針輪減速機(jī)航天飛機(jī)減速板原裝的四套傳動(dòng)裝置，以及用于替換它們的四套備用傳動(dòng)裝置中，擺線針輪減速機(jī)都有一個(gè)齒輪裝反了。減速板裝在航天飛機(jī)尾部，在航天飛機(jī)降落過(guò)程中發(fā)揮著導(dǎo)向和減速的作用。

　　美國(guó)宇航局航天飛機(jī)項(xiàng)目經(jīng)理帕森斯22日在一個(gè)電話新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)攜帶上述缺陷執(zhí)行近30次飛行之所以沒(méi)有出現(xiàn)險(xiǎn)情，主要原因是裝反的齒輪所處位置承受的壓力不大。但在航天飛機(jī)需要緊急迫降等情況下，裝反了的傳動(dòng)裝置齒輪可能因承受壓力達(dá)到極限而失效，這有可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)毀人亡的災(zāi)難性后果。帕森斯稱，擺線針輪減速機(jī)他無(wú)法解釋為什么在過(guò)去20多年中，一直未能對(duì)這一關(guān)鍵部件進(jìn)行有效檢查。
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